日前，京东突然官宣大动作，将在今年“双十一”活动期间联合广汽、宁德时代推出一款“国民好车”。不同于小米自建工厂、华为技术赋能的方式，京东在这次合作中专注于销售和用户洞察，汽车硬件部分完全交给广汽和宁德时代。

说白了，京东不会“造车”，只是参与到汽车产业链的销售环节而已。

随着市场关注度的攀升，这款“国民好车”的面纱正悄然揭开。在新车的预约界面中，官方已经公布了首批核心信息，用“＞7 吨承重”“车身抗冲击性提升 18%”“半隐藏安全门把手”“麋鹿测试 75km/h 以上”等参数和设计来展现自身的安全能力。

截图：京东 APP

半隐藏安全门把手必然会引起众多用户的好感，不过在电车通看来，特斯拉 Cybertruck 同款的一体式热成型双门环也值得关注。这一设计只需要一套冲压工具，一次冲压操作，相比传统的多零件点焊式设计，成本有所降低，生产效率更高，而且还可以在保证车身强度和安全性的前提下，能够有效减轻车身重量。

看到这儿其实很明显了：对于这款“国民好车”，京东希望将安全打造成它的核心卖点。

但对于一款“国民好车”而言显然还不够，这款新车到底能吸引哪类人群、精准戳中哪些用户需求，能不能成为一辆名副其实的“国民好车”？要回答这个问题，我们还得把它放进当下的汽车市场里，和同价位、同定位的车型掰掰手腕。

双证据锁定！京东首款汽车是它？

官方暂未直接透露这款车具体是什么车型，但电车通结合这次曝光的数据以及公布的信息猜测，“京东首款汽车”很有可能是埃安 UT 换电版。

图源：工信部

要知道，京东是这次新车发布的“主角”，从行业惯例来看，作为“配角”的广汽和宁德时代，不大可能为了京东而重新打造一款全新产品，更现实的操作是拿现有成熟产品做“专属化改造”。

这个猜测并非空穴来风，核心佐证就藏在之前提到的一体式热成型双门环上。目前全球量产车型里，采用这项设计的只有两款：一款是特斯拉 Cybertruck，另一款正是广汽旗下的埃安 UT。这几乎直接指向，京东这款“国民好车”的底子，大概率就是埃安 UT。

再加上另一重关键信息，新车确认采用宁德时代的“巧克力换电”技术。其实早在今年 4 月，宁德时代旗下专供换电业务的时代电服，就已经明确广汽集团是首家与巧克力换电全生态合作的车企，将换电技术应用在旗下埃安 UT、埃安 RT、埃安 V 霸王龙等车型上。

图源：巧克力换电官网

我们将两个信息衔接起来，“京东首款汽车就是埃安 UT 换电版”的预测，几乎没有悬念。

根据工信部发布的《第二十二批免征车辆购置税目录》，埃安 UT 换电版的续航参数曝光，申报车型搭载 54.036kWh 的电池组，整车的纯电续航里程为 500km，比现款埃安 UT 的最高续航里程高出 80km。

现款埃安 UT 的售价区间在 6.98～10.18 万元，即便是支持换电的版本，埃安 UT 换电版的最终定价应该也不会偏离这个区间太远，考虑到搭载换电技术且纯电续航更高，预计埃安 UT 换电版高配版售价可能在 12 万元左右。

10 万级纯电动小型车市场确实是国内车市最热门的细分市场之一，吉利星愿、比亚迪海鸥/海豚、极狐 T1、五菱缤果等车型的月销量都很可观。然而，埃安 UT 在刚刚过去的 9 月份仅售出 5337 辆，距离销量第一梯队有比较明显的距离。

“换电”是埃安 UT 换电版的重要卖点之一，官方表示车辆可以实现“99s 换电”，并且在今年计划落成 1000 站换电站，明年累计落成 2500 站，试图用补能便利性打动用户。